Voar deixou de ser uma experiência agradável. Desde os últimos acidentes ocorridos no país, o brasileiro tem sofrido os mais diversos abusos nos aeroportos. Atrasos, overbooking, extravios e total falta de informação nos guichês das companhias.
Vocábulos como transponder e reverse, até então estranhos à população, tornaram-se de uso comum nos saguões. O passageiro passou a sofrer durante toda a viagem, seja por lesão a direitos ou apreensão por eventual acidente que possa ocorrer como resultado da suposta insegurança do espaço aéreo nacional.
Vocábulos como transponder e reverse, até então estranhos à população, tornaram-se de uso comum nos saguões. O passageiro passou a sofrer durante toda a viagem, seja por lesão a direitos ou apreensão por eventual acidente que possa ocorrer como resultado da suposta insegurança do espaço aéreo nacional.
Em resposta emergencial às afrontas aos direitos do consumidor, houve a implantação de juizados especiais cíveis em aeroportos de maior fluxo do País. Através do preenchimento de um formulário, o passageiro instrumentaliza a sua reclamação e a apresenta¹ ao juiz de plantão, sem a necessidade da presença de um advogado.
Havendo acordo, a homologação tem efeito imediato, dando fim às angústias do ofendido. A medida demonstra ser válida e tem fundamento para deixar de ser provisória².
Resta, então, o medo de voar. O frio na barriga causado pelo sacolejo natural do avião não possui qualquer valor jurídico. Todavia, quando a situação de desconforto é resultante da má conservação da aeronave, somado a outros males relacionados ao evento, a responsabilidade da empresa é suscitada.
Dias atrás, a Gol foi condenada a pagar R$ 5 mil de indenização a um passageiro que sofreu com duas panes de aeronave na mesma viagem nacional. O vôo de Fortaleza a Brasília, que deveria durar pouco mais de duas horas, só terminou quase 13 horas depois, no dia seguinte ao programado para a chegada. A decisão é da 6ª Turma Cível do TJ-DFT.
Em seu pedido, o passageiro argumenta sobre a “vertigem, o medo de morrer e muito cansaço”. No primeiro incidente, o avião sobrevoou o mar por uma hora e meia para o despejamento dos tanques. Logo após, em uma segunda decolagem, o problema foi novamente constatado, havendo, então, a repetição do processo de esgotamento.
Para os desembargadores do TJ-DFT, a situação vivida pelo ofendido “está muito distante dos níveis aceitáveis de tolerância”. Por mais que a companhia alegue que o procedimento seja padrão, não há como expor o passageiro ao pânico por falhas na manutenção, ainda que não haja risco aparente. Surge, assim, o dever de indenizar.
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¹ Para dar entrada, o passageiro deverá ter em mãos: passagem aérea, documentos pessoais (RG, CPF e passaporte) e comprovante de residência.
² O serviço estará disponível até os primeiros meses de 2008.
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Publicação:
Diário da Amazônia (versão impressa) - dez/2007.
